RTA Renault Scenic 2: K4J, et 730

DÉPOSE

• Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes (voir Véhicule : Remorquage et levage) (MR 370, 02A, Moyen de levage).
• Déposer :

• les caches du moteur,
• le protecteur sous moteur.

• Débrancher la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) (MR 370, 80A, Batterie).
• Déposer :

• la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) (MR 370, 80A, Batterie),
• la grille d'auvent (voir Grille d'auvent : Dépose - Repose) (MR 371, 55A, Protections extérieures).

• Déposer :

• les vis de fixations (1) de l'écran d'accès filtre à air,
• l'écran d'accès filtre à air,
• la vis de fixation (2) de la cloison de boîte à eau.

• Déposer :

• les vis de fixations (3) de la cloison de boîte à eau,
• la cloison de boîte à eau,
• la courroie d'accessoires (voir 11A, Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires : Dépose - Repose) ,
• la courroie de distribution (voir 11A, Haut et avant moteur, Courroie de distribution : Dépose - Repose) ,
• le bouclier avant (voir Bouclier avant : Dépose - Repose) (MR 371, 55A, Protections extérieurs).

• Vidanger le circuit de refroidissement moteur (voir 1 9 A , Refroidissement, Circuit de refroidissement : Vidange - Remplissage) .

• Mettre en place le support moteur (1) Mot. 1448 .
• Déposer l'outil (Mot. 1453) ; et l'outil (Mot. 1453-01).

• Déposer les poulies d'arbres à cames à l'aide de l'outil (2) Mot. 1672 (Mot. 1490-01) de blocage des poulies d'arbres à cames.

• En cas de desserrage du goujon avec l'écrou (voir 11A, Haut et avant moteur, Arbre à cames : Dépose - Repose) (NT 3887A, 11A, Haut et avant moteur).
• Déposer :

• le protecteur de rampe d'injection,
• le tuyau d'alimentation en carburant sur la rampe d'injection.

• Ecarter le tuyau d'alimentation en carburant.

• Déposer la vis de fixation (4) de la patte.
• Ecarter la patte.
• Déposer les vis de fixation (5) de support de faisceau électrique.
• Débrancher :

• le tuyau de dépression (6) de l'amplificateur de freinage coté répartiteur d'admission.
• le connecteur (7) de la sonde de température d'eau,
• les Durits du boîtier d'eau à l'aide de l'outil (Mot.1202-01) ou (Mot. 1202-02) ou (Mot. 1448) ,

• Ecarter l'ensemble patte-faisceau.

• Débrancher :

• les connecteurs (8) des bobines d'allumage,
• le connecteur (9) du capteur de température d'air,
• le connecteur (10) du capteur de pression du répartiteur d'admission,
• le tuyau (11) de l'électrovanne de recirculation des vapeurs d'essence,
• le connecteur de la sonde à oxygène du catalyseur amont.

• Débrancher le connecteur (12) des injecteurs.
• Déclipper l'agrafe (13) .
• Ecarter le faisceau électrique.
• Déposer :

• les bobines d'allumages,
• les bougies,
• le boîtier filtre à air (voir 12A, Mélange carburé, Boîtier de filtre à air : Dépose - Repose) ,
• le boîtier papillon (voir 12A, Mélange carburé, Boîtier de filtre à air : Dépose - Repose) .

• Déposer :

• la patte de levage (14) ,
• les vis de fixation du répartiteur d'admission (15) ,
• le répartiteur d'admission.

• Déposer :

• les vis de fixation (16) de la béquille catalyseur-boîte de vitesses,
• la béquille catalyseur-boîte de vitesses,
• les écrous de fixation (17) de la ligne d'échappement.

• Ecarter la ligne d'échappement.

• Déposer :

• les vis de fixation (18) du décanteur d'huile,
• le décanteur d'huile.

• Déposer :

•  les vis de fixation du couvre culasse,
•  décoller le couvre culasse verticalement en tapant sur les oreilles (19) à l'aide d'un jet en bronze.

• Déposer les arbres à cames d'admission et d'échappement.

• Déposer :

• les linguets (20) ,
• les butées hydraulique (21) .

• Déposer :

• les vis de fixation de la culasse,
• la culasse.

• Mettre la culasse sur le support culasse (Mot. 1573).
• Déposer le joint de culasse du carter-cylindres.

I - NETTOYAGE DE LA CULASSE

• Nettoyer les plans de joint avec du produit DÉ- CAPJOINT pour dissoudre la partie du joint restant collée.
• Appliquer le produit sur la partie à nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes puis enlever les résidus avec une spatule en bois.

II - VÉRIFICATION DU PLAN DE JOINT

• Vérifier qu'il n'y ait pas de déformation du plan de joint à l'aide d'une règle et d'un jeu de cales.

  Déformation maximale : 0,05 mm

• Epreuver la culasse pour détecter une fissure éventuelle à l'aide de l'outillage d'épreuve de culasse.
• Pour la méthode de déshabillage de la culasse (voir Culasse : Rhabillage) (NT 3784A, 10A, Ensemble moteur et bas moteur).
• Placer les pistons à mi-course pour éviter tout contact avec les soupapes lors du remontage des arbres à cames.
• Dégraisser impérativement :

• la face de combustion de la culasse,
• la face de combustion du carter-cylindres.

• Vérifier la présence de la douille de centrage (22) sur le carter-cylindres.
• Mettre en place sur le carter-cylindres l'outil (Mot.104) (23) .

REPOSE

• Mettre en place le joint de culasse neuf.
• Reposer la culasse.
• Effectuer le contrôle des vis de serrage de la culasse (voir 11A, Haut et avant moteur, Serrage culasse) .
• Serrer la culasse (voir 11A, Haut et avant moteur, Serrage culasse) .

• Réamorcer les butées hydrauliques (les butées hydrauliques peuvent se vider après un temps de dépose prolongée).

  Pour vérifier s'il faut les réamorcer, appuyer sur le haut de la butée (24) avec le pouce.

  S'il y a enfoncement du piston de la butée :

• plonger les butées dans un récipiant plein de gazole,
• remonter les butées hydrauliques.

• Reposer :

• les linguets,
• les arbres à cames en huilant les paliers.

I - REPÉRAGE DES ARBRES À CAMES

Arbre à cames d'admission

• Mettre la rainure (25) en bout d'arbre à cames horizontalement (rainure en dessous de l'axe d'arbre à cames).

  Les cames (26) du cylindre 1 doivent se trouver à droite de l'axe verticale (27) , vue côté volant moteur.

Arbre à cames d'échappement

• Mettre la rainure (28) en bout d'arbre à cames horizontalement (rainure en dessous de l'axe d'arbre à cames).

  Les cames (29) du cylindre 1 doivent se trouver à gauche de l'axe verticale (30) , vue côté volant moteur.

Positionner les rainures des arbres à cames horizontalement et décalées vers le bas.

• Appliquer à l'aide d'un rouleau (à crépi) de la LOCTITE 518 sur le plan de joint du couvre culasse des arbres à cames jusqu'à ce que le plan de joint soit rougeâtre.
• Retirer, à l'aide d'un chiffon, la LOCTITE 518 se trouvant en (31) sur les six paliers du couvre culasse des arbres à cames.
• Reposer le couvre culasse des arbres à cames.

II - MÉTHODE DE SERRAGE

• Serrer dans l'ordre et aux couples :

• les vis de fixation 22, 23, 20, 13 du couvre culasse (8 N.m),
• les vis de fixation 1 à 12, 14 à 19, 21 à 24 du couvre culasse (12 N.m).

• Desserrer dans l'ordre les vis de fixation 22, 23, 20, 13.
• Serrer dans l'ordre et au couple les vis de fixation nº22, 23, 20, 13 du couvre culasse (12 N.m).

• Appliquer à l'aide d'un rouleau (à crépi) de la LOCTITE 518 sur le plan de joint jusqu'à ce que le plan de joint soit rougeâtre.

• Reposer le décanteur d'huile.
• Serrer dans l'ordre et au couple :

• les vis (neuves) de fixation du décanteur d'huile dans les logements non taraudés (15 N.m)
• les vis (neuves ou d'origine) de fixation du décanteur d'huile dans les logements déja taraudés (10 N.m)

• Mettre sur les quatre bobines d'allumage un cordon (32) de GRAISSE FLUOREE 82 00 168 855 d'un diamètre de 2 mm sur le pourtour intérieure du capuchon haute tension.
• Reposer les bougies.
• Serrer au couple les bougies (25 à 30 N.m) à l'aide du coffret de clés à bougies (Ele. 1382).
• Reposer les bobines.
• Serrer au couple :

• les vis de fixation des bobines (si trous déjà taraudés) (12 N.m) ,
• les vis de fixation des bobines (si trous non taraudés) (15 N.m).

• Remplacer systématiquement tous les joints d'étanchéité du répartiteur d'admission.

• Serrer dans l'ordre et au couple les vis de fixation du répartiteur d'admission (9 N.m).
• Reposer :

• le boîtier papillon (voir 12A, Mélange carburé, Boîtier papillon : Dépose - Repose) ,
• le boîtier filtre à air (voir 12A, Mélange carburé, Boîtier de filtre à air : Dépose - Repose) .

III - REMPLACEMENT DES JOINTS D'ÉTANCHÉITÉ DES ARBRES À CAMES

• Il existe deux versions de joint élastomère d'étanchéité pour les arbres à cames qui sont facilement identifiable.

• La première version de joint élastomère est équipé d'un ressort (33) et d'une lèvre d'étanchéité (34) en forme " V " .

• La deuxième version de joint élastomère est équipé d'une lèvre d'étanchéité plate (35) et d'un protecteur (36) (servant aussi au montage du joint sur le moteur).

1 - Mise en place de la premiére version des joints d'étanchéité des arbres à cames

• Mettre en place les joints d'étanchéité à l'aide de l'outil (Mot. 1491) (37) et des anciens écrous (38) .

2 - Mise en place de la deuxième version des joints d'étanchéité des arbres à cames

• Visser le goujon (41) de l'outil (Mot. 1632) sur l'arbre à cames.

• Mettre sur l'arbre à cames le protecteur équipé du joint d'étanchéité.

• Mettre en place la cloche (42) et l'écrou épaulé (43) de l'outil (Mot. 1632).

• Visser l'écrou épaulé jusqu'au contact de la cloche avec la culasse.
• Retirer l'écrou, la cloche, le protecteur et la tige filetée.

IV - REPOSE

• Reposer la courroie de distribution (voir 11A, Haut et avant moteur, Courroie de distribution : Dépose - Repose) .

• Reposer la courroie d'accessoires (voir 11A, Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires : Dépose - Repose) .

• Reposer :

• les bouchons d'étanchéité neufs de l'arbre à cames d'admission à l'aide de l'outil (Mot. 1669) ,
• les bouchons d'étanchéité neufs de l'arbre à cames d'échappement à l'aide de l'outil (Mot. 1669).

• Procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
• Effectuer le remplissage du circuit de refroidissement (voir 19A, Refroidissement, Circuit de refroidissement : Vidange - Remplissage) .
• Brancher la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) (MR 370, 80A, Batterie).
• Effectuer la purge du circuit de refroidissement (voir Circuit de refroidissement : Purge) .
• Serrer au couple les vis de fixation du cache batterie (4 N.m).