RTA Renault Scenic 2: F4R, et 770 ou 771 ou 776

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 1672 Support moteur inférieur.

Mot. 1054 Pige de point mort haut.

Mot. 1509 Outil de blocage des pignons d'arbres à cames.

Mot. 1509-01 Kit d'adaptation pour outil Mot.1509 ou Mot.1801

Mot. 799-01 Immobilisateur des pignons pour courroie crantée de distribution.

Mot. 1496 Outil de calage des arbres à cames.

Mot. 1487 Outil de repose des couvercles d'arbres à cames diamètre 57 mm.

Mot. 1488 Outil de repose des couvercles d'arbres à cames diamètre 43 mm.

 

Couples de serrage

vis de fixation du galet enrouleur 50 N.m

écrou du galet tendeur 28 N.m

vis de la poulie de déphaseur d'arbre à cames d'admission 100 N.m

écrou de poulie d'arbre à cames d'échappement 30 N.m + 86º +- 6º

obturateur du déphaseur d'arbre à cames d'admission 25 N.m

écrou de la poulie d'arbre à cames d'admission et d'échappement 30 N.m + 86º +- 6º

vis de la poulie d'accessoires de vilebrequin 40 N.m + 110º +- 10º

vis M6 de carter de distribution inférieur 80 N.m

vis M8 de carter de distribution inférieur 20 N.m

vis M8 de carter de distribution supérieur 18 N.m

vis M10 de carter de distribution supérieur 38 N.m

vis de fixation de roue 130 N.m

vis de fixation du cache batterie 4 N.m

 

 

 

 

 

 

DÉPOSE

• Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes (voir Véhicule : Remorquage et levage) (MR 370, 02A, Moyen de levage).
• Débrancher la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) (MR 370, 80A, Batterie).
• Déposer la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) (MR 370, 80A, Batterie).
• Déposer la grille d'auvent (voir Grille d'auvent : Dépose - Repose) (MR 371, 55A, Protections extérieures).

• Déposer :

• les vis de fixation (1) de l'écran d'accès du filtre à air,
• l'écran d'accès du filtre à air,
• la vis de fixation (2) de la cloison de boîte à eau.

• Déposer :

• les vis de fixation (3) de la cloison de boîte à eau,
• la cloison de boîte à eau,
• la roue avant droite,
• Le protecteur sous moteur,
• le passage de roue avant droit,
• les caches du moteur,
• Le bouclier avant (voir Bouclier avant : Dépose - Repose) (MR 371, 55A, Protections extérieures).

F4R, et 776

• Débrancher les connecteurs (4) .
• Dégrafer le câble d'ouverture de capot avant (5) .
• Déposer :

• l'agrafe (6) ,
• la fixation (7) .

• Débrancher les tuyaux de lave-vitre.

• Déposer :

•  les fixations (8) de l a façade avant,
•  la façade avant.

• Mettre en place les outils (Mot. 1672) avec les sangles de maintien.

• Repérer le support pendulaire moteur par rapport à la caisse.
• Déposer l'ensemble suspension pendulaire.

• Déposer :

• le renfort latéral droit de la traverse de radiateur (9)
• la biellette de reprise de couple inférieure.

• Déposer la courroie d'accessoires (voir 11A, Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires : Dépose - Repose) .

F4R, et 770 ou 771

• Déposer :

• le conduit de sortie de filtre à air (10) ,
• le boîtier papillon (11) ,
• le connecteur sur la patte de levage.

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• Déposer l'électrovanne de recirculation des vapeurs d'essence (12) .

• Desserrer l'écrou (13) .
• Tirer la patte de fixation de la pompe à eau électrique.
• Ecarter la pompe à eau électrique (14) .
• Déposer la patte de fixation du faisceau électrique.

• Déposer le bouchon de pige de point mort haut (15) .

• Déposer les bouchons d'étanchéité des arbres à cames.

I - CALAGE DE LA DISTRIBUTION

• Tourner le moteur dans le sens horaire (côté distribution) de façon à désaxer les rainures des arbres à cames vers le bas dans une position quasiment horizontale comme indiqué sur le dessin.
• Insérer la pige de point mort haut (Mot. 1054) pour se trouver entre le trou d'équilibrage et la rainure de calage du vilebrequin.

• Tourner légèrement le moteur dans le même sens, en engageant la pige de point mort haut (Mot. 1054) jusqu'au point de calage.

• Les rainures des arbres à cames doivent être, au point de calage, horizontales et désaxées vers le bas comme indiqué sur le dessin.

Bonne position

Mauvaise position

• Retirer la pige de point mort haut (Mot. 1054).

• Déposer :

• la protection du volant moteur,
• la poulie de vilebrequin en bloquant le volant moteur à l'aide d'un tournevis.

• Remettre la pige de point mort haut (Mot. 1054).

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• Déposer :

• le carter supérieur de distribution (16) ,
• le carter inférieur de distribution (17) .

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• Déposer :

• l'écran thermique (18) ,
• le carter supérieur de distribution (19) ,
• le carter inférieur de distribution (20) .

• Détendre la courroie de distribution en dévissant l'écrou (21) du galet tendeur.
• Déposer :

• le galet enrouleur (22) ,
• la courroie de distribution,
• le pignon de distribution vilebrequin.

 

 

II - CALAGE DE LA DISTRIBUTION

 

 

F4R, et 770 ou 771

• Vérifier que la couronne du déphaseur d'arbre à cames d'admission soit bien véroulliée (pas de rotation vers la gauche ou vers la droite de la couronne).

• Equiper l'outil (Mot. 1509) avec le pignon (Mot.1509-01).
• Mettre en place l'entretoise (24) de l'outil (Mot.1509-01) sur le goujon (25) .

• Mettre en place la vis supérieure (26) tout en positionnant l'entretoise (27) (Mot. 1509-01) entre l'outil et le couvre culasse (ne pas bloquer la vis)

• Serrer la vis et l'écrou épaulé (28) .
• Amener en contact les pignons dentés de l'outil (Mot. 1509) contre les poulies d'arbres à cames.
• Serrer les écrous des pignons dentés (80 N.m) (29) .
• Déposer :

•  l'obturateur (30) du déphaseur d'arbre à cames d'admission,
•  la vis de fixation du déphaseur d'arbre à cames d'admission,
• l'écrou de poulie d'arbre à d'échappement,
• l'outil (Mot. 1509) ,
• les poulies d'arbre à cames.

F4R, et 776

• Mettre en place l'outil (Mot. 1509) avec le pignon dentés (Mot. 1509-01).
• Serrer la vis et l'écrou épaulé (31) .
• Amener en contact les pignons dentés contre les poulies d'arbre à came.
• Serrer les écrous des pignons dentés (80 N.m) (32)
• Déposer :

• les écrous des poulies d'arbres à cames,
• l'outil (Mot. 1509) ,
• les poulies d'arbres à cames.

• Reposer les poulies des arbres à cames dégraissées avec les anciennes fixations.
• Serrer les anciennes fixations au couple de (15 N.m) maxi à l'aide de l'outil (Mot. 799-01).

• Positionner les rainures désaxées vers le bas à l'horizontal comme indiqué ci-dessus en tournant les arbres à cames à l'aide de l'outil (Mot. 799-01).

• Placer l'outil (Mot. 1496) se fixant en bout des arbres à cames.

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• Desserrer :

• l'écrou de poulie d'arbre à cames d'échappement,
• la vis de la poulie de déphaseur d'arbre à cames d'admission.

 

F4R, et 776

• Desserrer les écrous des poulies des arbres à cames.

Bonne position

• Reposer le galet tendeur en positionnant correctement l'ergot (35) du galet tendeur dans la rainure (36) .

• Reposer :

• le pignon de distribution,
• la courroie de distribution,
• le galet enrouleur (37) .

• Serrer au couple la vis de fixation du galet enrouleur (50 N.m).

III - TENSION DE LA COURROIE

• Aligner les repères (38) et (39) du galet tendeur à l'aide d'une clé six pans de 6 mm en (40) .
• Serrer l'écrou du galet tendeur au couple de 7 N.m.

F4R, et 770 ou 771

• Mettre en place l'outil (Mot. 1509) équipé du pignon dentés (Mot. 1509-01) pour le blocage des poulies d'arbre à cames.
• Serrer la vis et l'écrou épaulé (39) .
• Amener les écrous des pignons dentés contre les poulies d'arbres à cames.
• Serrer :

• les écrous des pignons dentés (80N.m) (40) ,
• l'ancienne vis de fixation du déphaseur d'arbre à cames d'admission (30 N.m),
• l'ancien écrou de poulie d'arbre à cames d'échappement (30 N.m).

• Retirer l'outils (Mot. 1509) équipé de l'outil (Mot.1509-01).

F4R, et 776

• Mettre en place l'outil (Mot. 1509) pour le blocage des poulies d'arbre à cames.
• Serrer la vis et l'écrou épaulé (41) .
• Amener les écrous des pignons dentés contre les poulies d'arbres à cames.
• Serrer au couple :

• les écrous des pignons dentés (80N.m) (41) ,
• les anciens écrous des poulies d'arbres à cames d'admission et d'échappement (30 N.m) (42) .

• Retirer l'outils (Mot. 1509) équipé de l'outil (Mot.1509-01).

• Effectuer un repérage (43) à l'aide d'un crayon entre les poulies des arbres à cames et le chapeau de palier d'arbres à cames.
• Déposer les outils :

• Pige de Point Mort Haut (Mot. 1054) ,
• Outil de calage des arbres à cames (Mot. 1496).

• Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (côté distribution).

IV - CONTRÔLE DU CALAGE ET DE LA TENSION

1 - Contrôle de la tension

• Avant la fin des deux tours (c'est-à-dire une demident avant l'alignement des repères effectués précédemment par l'opérateur), insérer la pige de point mort haut vilebrequin (Mot. 1054) (pour se trouver entre le trou d'équilibrage et le trou de calage).

• Amener la distribution à son point de calage.

• Mettre en place l'outil (Mot. 1496) de calage des arbres à cames.

F4R, et 770 ou 771

• Mettre en place l'outil (Mot. 1509) équipé du pignon dentés (Mot. 1509-01) pour le blocage des poulies d'arbres à cames.
• Serrer la vis et l'écrou épaulé (44) .
• Amener les écrous des pignons dentés contre les poulies d'arbres à cames.
• Serrer les écrous des pignons dentés (80 N.m) (45) .
• Desserrer :

• l'ancienne vis de fixation de la poulie de déphaseur d'arbre à cames d'admission,
• l'ancien écrou de la poulie d'arbre à cames d'échappement.

 

• Déposer l'outil (Mot. 1509) équiper du pignon (Mot.1509-01) de blocage des poulies d'arbres à cames.

F4R, et 776

• Mettre en place les outils (Mot. 1509) pour le blocage des poulies d'arbre à cames.
• Serrer la vis et l'écrou épaulé (46) .
• Amener les écrous des pignons dentés contre les poulies d'arbres à cames.
• Serrer les écrous des pignons dentés (80 N.m) (45) .
• Desserrer :

• l'ancien écrou de la poulie d'arbre à cames d'admission,
• l'ancien écrou de la poulie d'arbre à cames d'échappement.

 

• Déposer l'outil (Mot. 1509) de blocage des poulies d'arbres à cames.

• Aligner le repères (48) avec le repère (49) en desserrant d'un tour maximum l'écrou du galet tendeur tout en le maintenant à l'aide d'une clé six pans de 6 mm (50) .
• Serrer définitivement l'écrou du galet tendeur (28 N.m).

F4R, et 770 ou 771

• Mettre en place l'outil (Mot. 1509) équipé du pignon denté pour le blocage des poulies d'arbre à cames.
• Serrer la vis et l'écrou épaulé (51) .
• Amener les écrous des pignons dentés contre les poulies d'arbre à cames.
• Serrer les écrous des pignons dentés (80 N.m) (51) .
• Déposer :

• l'ancienne vis de la poulie de déphaseur d'arbre à cames d'admission,
• l'ancien écrou de poulie d'arbre à cames d'échappement.

• Reposer :

• une vis neuve sur la poulie de déphaseur d'arbre à cames d'admission,
• un écrou neuf sur la poulie d'arbre à cames d'échappement.

• Serrer au couple la vis de la poulie de déphaseur d'arbre à cames d'admission (100 N.m).
• Serrer au couple et à l'angle l'écrou de poulie d'arbre à cames d'échappement (30 N.m + 86º +- 6º)
• Déposer l'outil de calage des arbres à cames (Mot.1496).
• Serrer au couple l'obturateur du déphaseur d'arbre à cames d'admission (25 N.m)
• Déposer les outils :

• Pige de Point Mort Haut (Mot. 1054) ,
• Outil de blocages des poulies d'arbres à cames (Mot. 1509) équipé du pignon dentés (Mot. 1509- 01).

• Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (côté distribution).

F4R, et 776

• Mettre en place l'outil (Mot. 1509) pour le blocage des poulies d'arbre à cames.
• Serrer la vis et l'écrou épaulé (53) .
• Amener les écrous des pignons dentés contre les poulies d'arbre à cames.
• Serrer les écrous des pignons dentés (80 N.m) (54) .
• Déposer :

• l'ancien écrou de poulie d'arbre à cames d'admission,
• l'ancien écrou de poulie d'arbre à cames d'échappement.

• Reposer un écrou neuf sur la poulie d'arbre à cames d'admission et d'échappement.
• Serrer au couple et à l'angle l'écrou de la poulie d'arbre à cames d'admission et d'échappement (30 N.m + 86º +- 6º).
• Déposer l'outil de calage des arbres à cames (Mot.1496).
• Déposer les outils :

• Pige de Point Mort Haut (Mot. 1054) ,
• Outil de blocages des poulies d'arbres à cames (Mot. 1509).

• Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (côté distribution).

2 - Contrôle du calage

• Avant la fin des tours (c'est à dire une demi dent avant l'alignement des repères effectués précédemment par l'opération), insérer la pige de Point Mort Haut (Mot. 1054) (ceci pour se trouver entre le trou d'équilibrage et le trou de calage).
• S'assurer que le repère (55) soit aligner avec le repère (56) du galet tendeur avant d'effectuer le contrôle du calage de distribution.

• Les rainures désaxées (57) doivent être vers le bas et horizontalement.

• Mettre en place (sans forcer) l'outil de calage des arbres à cames (Mot. 1496).

  Si l'outil ne s'engage pas, reprendre la procédure de calage de distribution et de tension.

REPOSE

• Reposer :

• le carter inférieur de distribution,
• le carter supérieur de distribution.

• Bloquer le volant moteur à l'aide d'un gros tournevis.
• Serrer au couple et à l'angle la vis de la poulie d'accessoires de vilebrequin (40 N.m + 110º +- 10º).

• Reposer :

• la courroie d'accessoires de vilebrequin (voir 11A, Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires : Dépose - Repose,) ,
• le bouchon de la pige de point mort haut en mettant un point de JOINT SILICONE ADHERENT sur le taraudage.

• Reposer :

• les bouchons d'étanchéité neufs :
  - de l'arbre à cames d'admission (Mot. 1487) ,
  - de l'arbre à cames d'échappement (Mot. 1488) ,
• la suspension pendulaire droite (voir 19D, Suspension moteur, Suspension pendulaire droite :

• Dépose - Repose) .
• Procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
• Serrer aux couples :

• les vis M6 de carter de distribution inférieur (80 N.m) ,
• les vis M8 de carter de distribution inférieur (20 N.m) ,
• les vis M8 de carter de distribution supérieur (18 N.m) ,
• les vis M10 de carter de distribution supérieur (38 N.m) ,
• les vis de fixation de roue (130 N.m) ,
• les vis de fixation du cache batterie (4 N.m).

• Brancher la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) (MR 370, 80A, Batterie).