RTA Renault Scenic 2: F4R, et 770 ou 771

DÉPOSE

• Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes (voir Véhicule : Remorquage et levage) (MR 370, 02A, Moyen de levage).
• Déposer :

• les caches du moteur,
• le protecteur sous moteur.

• Débrancher la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) (MR 370, 80A, Batterie).
•  Déposer :

• la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) ,
• la grille d'auvent (voir Grille d'auvent : Dépose - Repose) (MR 371, 55A, Protections extérieures).

• Déposer :

• les vis de fixations (1) de l'écran d'accès filtre à air,
• l'écran d'accès filtre à air,
• la vis de fixation (2) de la cloison de boîte à eau.

• Déposer :

• les vis de fixations (3) de la cloison de boîte à eau,
• la cloison de boîte à eau,
• la courroie d'accessoires (voir 11A, Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires : Dépose - Repose) ,
• la courroie de distribution (voir 11A, Haut et avant moteur, Courroie de distribution : Dépose - Repose) .

• Vidanger le circuit de refroidissement moteur (voir 1 9 A , Refroidissement, Circuit de refroidissement : Vidange - Remplissage) .

• Laisser en place le support moteur (Mot. 1672).

• Equiper l'outil (Mot. 1509) avec le pignon (Mot.1509-01).
• Serrer l'écrou épaulé (4) et la vis (5) , puis amener en contact les pignons de l'outil (Mot. 1509) avec les poulies d'arbres à cames tout en serrant au couple les écrous (80 N.m) (6) .
• Déposer l'obturateur du déphaseur d'arbre à cames d'admission à l'aide d'une clé six pans de 14 mm.

• Déposer :

• l'écrou de la poulie d'arbre à cames d'échappement,
• la vis du déphaseur d'arbre à cames d'admission,
• les poulies d'arbre à cames.

• Déposer la vis de fixation (7) de la patte.
• Ecarter la patte.

• Déposer les vis de fixation (8) de support de faisceau électrique.
• Débrancher :

• le connecteur (9) de la sonde de température d'eau,
• les Durits du boîtier d'eau à l'aide de l'outil (Mot.1202-01) ou (Mot. 1202-02) ou (Mot. 1448).
• le tuyau de dépression (10) de l'amplificateur de freinage coté répartiteur d'admission.

• Ecarter l'ensemble patte-faisceau.

• Débrancher :

• les connecteurs (11) des bobines d'allumage,
• le connecteur (12) du capteur de température d'air,
• le connecteur (13) du déphaseur d'arbre à cames,
• le connecteur (14) du capteur de pression du répartiteur d'admission,
• le tuyau (15) de l'électrovanne de recirculation des vapeurs d'essence,
• les connecteurs des injecteurs,
• le connecteur de la sonde à oxygène amont.

• Déclipper l'agraphe du faisceau électrique.
• Ecarter le faisceau électrique.
• Déposer :

• les bobines d'allumage,
• les bougies,
• l'électrovanne de déphaseur.

• Déposer :

• la patte de levage (16) moteur côté distribution,
• les vis de fixation (17) du répartiteur d'admission,
• le répartiteur d'admission.

• Déposer :

• les vis de fixation (18) de la béquille catalyseur-boîte de vitesses,
• la béquille catalyseur-boîte de vitesses,
• les écrous de fixation (19) de la ligne d'échappement.

• Déposer :

• les vis de fixation du décanteur d'huile.
• le décanteur d'huile (20) ,
• la patte de levage côté volant moteur (21) .

• Déposer les vis de couvre culasse.
• Décoller le couvre culasse verticalement en tapant sur les oreilles (22) à l'aide d'un jet en bronze.

• Déposer les joints d'étanchéité des arbres à cames.

• Déposer les arbres à cames d'admission et d'échappement.

• Déposer :

• les linguets (23) ,
• les butées hydraulique (24) .

• Déposer :

• les vis de culasse,
• la culasse.

• Mettre la culasse sur le support culasse (Mot. 1573).
• Déposer le joint de culasse du carter-cylindres.

I - NETTOYAGE

• Nettoyer les plans de joint avec du produit DÉ- CAPJOINT pour dissoudre la partie du joint restant collée.
• Appliquer le produit sur la partie à nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis enlever les résidus avec une spatule en bois.

II - VÉRIFICATION DU PLAN DE JOINT

• Vérifier à l'aide d'une règle à culasse et d'un jeu de cales la déformation du plan de joint.

  Déformation maximale : 0,05 mm

• Epreuver la culasse pour détecter une fissure éventuelle à l'aide de l'outillage d'épreuve de culasse.
• Pour la méthode de déshabillage culasse (voir Culasse : Rhabillage) (NT 6027A, 10A, Ensemble moteur et bas moteur).
• Placer les pistons à mi-course pour éviter tout contact avec les soupa pes lors du remontage des arbres à cames.
• Dégraisser impérativement :

• la face de combustion de la culasse,
• la face de combustion du carter-cylindres.

REPOSE

• Mettre en place le joint de culasse neuf.
• Reposer la culasse.
• Effectuer le contrôle des vis (voir 11A, Haut et avant moteur, Serrage culasse) .
• Serrer la culasse (voir 11A, Haut et avant moteur, Serrage culasse) , à l'aide d'une secteur angulaire.

• Réamorcer les butées hydrauliques (les butées hydrauliques peuvent se vider après un temps de dépose prolongé.

  Pour vérifier s'il faut les réamorcer, appuyer sur le haut de la butée en (25) avec le pouce.

  S'il y a enfoncement du piston de la butée :

• plonger les butées dans un récipiant plein de gazole,
• remonter les butées hydraulique.

• Reposer :

• les linguets,
• les arbres à cames en huilant les paliers.

• Les arbres à cames s'identifient par les fixations des poulies.

  Détail des fixations des poulies :

• (26) : arbre à cames d'échappement,
• (27) : arbre à cames d'admission.

• Reposer les arbres à cames en les positionnant correctement (voir 11A, Haut et avant moteur, Arbre à cames : Dépose - Repose) (NT 6027, 10A, Haut moteur : Caractéristiques).

• Positionner les rainures des arbres à cames comme indiqué sur le dessin.

• Appliquer à l'aide du rouleau (à crépi) de la LOCTITE 518 sur le plan de joint du couvre culasse des arbres à cames jusqu'à ce que le plan de joint soit rougeâtre.

• Reposer le couvre culasse des arbres à cames.

• Serrer dans l'ordre et aux couples:

• les vis de fixation 22, 23, 20, 13 du couvre culasse (8 N.m).
• les vis de fixation 1 à 12, 14 à 19, 21 à 24 du couvre culasse (12 N.m).

• Desserrer dans l'ordre les vis 22, 23, 20, 13.
• Serrer dans l'ordre et au couple les vis de fixation 22, 23, 20, 13 (12 N.m).

• Appliquer à l'aide du rouleau (à crépi) de la LOCTITE 518 sur le plan de joint jusqu'à ce que le plan de joint soit rougeâtre.

• Reposer le décanteur d'huile.
• Serrer dans l'ordre et au couple :

• les vis de fixation neuves ou d'origines du décanteur d'huile (dans un logement taraudé) (10 N.m) ,
• les vis de fixation neuves du décanteur d'huile (dans un logement non taraudé) (15 N.m).

• Mettre sur les quatre bobines d'allumage un cordon (29) de GRAISSE FLUOREE 82 00 169 855 d'un diamètre de 2mm sur le pourtour inférieure du capuchon haute tension afin d'améliorer l'étanchéité.

• Reposer les bougies.
• Serrer au couple les bougies (25 à 30 N.m).
• Reposer les bobines.
• Serrer au couple :

• les vis de fixation des bobines (si trous déjà taraudés) (12 N.m) ,
• les vis de fixation des bobines (si trous non taraudés) (15 N.m).

• Reposer le répartiteur d'admission avec un joint neuf.
• Serrer dans l'ordre et au couple les vis de fixation du répartiteur d'admission (11 N.m).
• Reposer l'électrovanne du déphaseur d'arbres à cames et son joint neuf.

  Remplacement des joints d'étanchéité des arbres à cames :

• utiliser l'outil (Mot. 1517) pour le joint d'arbre à cames d'admission,
• utiliser l'outil (Mot. 1512) pour le joint d'arbre à came d'échappement.

• Reposer :

• la courroie de distribution (voir 11A, Haut et avant moteur, Courroie de distribution : Dépose - Repose) ,
• la courroie accessoires (voir 11A, Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires : Dépose - Repose) .

• Reposer :

• les bouchons d'étanchéité neufs :
  - de l'arbre à cames d'admission (Mot. 1487) ,
  - de l'arbre à cames d'échappement (Mot. 1488) ,
• la suspension pendulaire droite (voir 19D, Suspension moteur, Suspension pendulaire droite : Dépose - Repose) .

• Procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
• Effectuer le remplissage du circuit de refroidissement (voir 19A, Refroidissement, Circuit de refroidissement : Vidange - Remplissage) .
• Brancher la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) (MR 370, 80A, Batterie).
• Effectuer la purge du circuit de refroidissement (voir Circuit de refroidissement : Purge) .
• Serrer au couple les vis de fixation du cache batterie (4 N.m).