RTA Renault Scenic 2: K9K, et 722 ou 728

Se munir avant d'intervenir sur le véhicule :

• d'un kit de bouchon neuf (référence : 77 01 206 804),
• de lingettes de nettoyage (référence : 77 11 211 707),
• de nettoyant injecteurs (voir Véhicule : Pièces et ingrédients pour la réparation) (04B, Ingrédients - Produits).

DÉPOSE

I - MÉTHODE POUR LES POMPES HAUTE PRESSION DONT LA POULIE PORTE LE NUMÉRO 070 575

• Remplacer l'ensemble " pompe - poulie " , pour cela suivre la méthode de dépose de la pompe Haute Pression non équipée d'une poulie 070 575.
• Débrancher la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) .
• Déposer :

• la courroie d'accessoires (voir 11A, Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires : Dépose - Repose) ,
• la courroie de distribution (voir 11A, Haut et avant moteur, Courroie de distribution : Dépose - Repose) ,
• l'ensemble " pompe - poulie " .

II - MÉTHODE POUR LES POMPES HAUTE PRESSION DONT LA POULIE PORTE UN NUMÉRO DIFFÉRENT DE 070 575

• Déposer les caches moteur

• Débrancher la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) .
• Déposer :

• la grille d'auvent (voir Grille d'auvent : Dépose - Repose) (56A, Accessoires extérieurs),
• les vis (1) de l'écran d'accès du filtre à air,
• la vis (2) de la fixation de la boîte à eau.

• Déposer :

• les vis (3) de la cloison de boîte à eau,
• la cloison de boîte à eau.

K9K, et 722

• Débrancher le conduit d'admission d'air (4) .

K9K, et 728

• Tirer l'agrafe.

• Dévisser la vis (5) .
• Ecarter le conduit d'air (6) .

• Déposer le tube-guide jauge à huile (7) .
• Obturer l'orifice sur le bloc-moteur.
• Débrancher :

• les connecteurs des bougies de préchauffage (8) ,
• les injecteurs,
• le connecteur électrique de l'actuateur de débit (9) ,
• le connecteur de la sonde de température de gazole (10) ,
• les tuyaux d'alimentation et de retour (11) .

• Déposer la plaque anti-projection de gazole (12) .

• Débrancher :

• le tuyau de retour reliant les injecteurs à la pompe (13) ,
• le capteur de pression de rampe (14) ,
• l'accéléromètre (15) ,
• la sonde de niveau d'huile (16) ,
• le capteur de repérage cylindres (17) sur le carter de distribution.

• Débrider le câblage électrique puis le mettre sur le côté.
• Déposer la goulotte située sur la rampe d'injection.

• Déposer le tuyau haute pression (19) " pompe - rampe " (voir 13B, Injection diesel, Tuyau haute pression entre pompe et rampe : Dépose - Repose) .
• Dévisser les écrous (18) de la rampe de quelques filets.
• Desserrer l'écrou côté pompe, puis l'écrou situé côté rampe.
• Déplacer l'écrou le long du tube tout en maintenant l'olive en contact avec le cône.
• Placer des bouchons sur les orifices du circuit d'injection.

• Mettre en place l'outil (Mot. 1672) (1) .

• Repérer les vis de la coiffe sur le support pendulaire.
• Déposer le support pendulaire droit équipé de sa coiffe.

• Déposer le carter supérieur de distribution en déclippant les languettes (20) .

• Déposer les vis (21) de la biellette de reprise de couple sur la boîte de vitesses et sur le berceau moteur.
• Lever le moteur de quelques centimètres pour accéder aux fixations du support pendulaire sur la culasse et à la poulie de pompe haute pression.

• Déposer :

• le capteur (22) de repérage cylindre,
• la vis (23) en plastique.

• Déclipper les languettes (24) .
• Déposer le carter inférieur de distribution.

• Déposer le support pendulaire (25) sur la culasse.

• Positionner le moteur au Point Mort Haut. Le trou de la poulie d'arbre à cames (26) doit être en face du trou de la culasse (27) .

• Mettre en place l'outil (Mot. 1606) (2) .

  Si nécessaire, tourner légèrement le moteur pour ajuster la position de l'outil d'immobilisation sur les dents de la poulie de pompe.

• Déposer l'écrou (28) de poulie de pompe haute pression en maintenant la poulie à l'aide d'une clé plate.

• Mettre en place l'outil (Mot. 1525) (3) muni de l'outil (Mot. 1525-02).

• Déposer les vis (29) de la pompe haute pression.
• Visser la tige de poussée de l'outil (Mot. 1525).
• Désolidariser l'ensemble " poulie - pompe " .
• Déposer :

• la pompe haute pression,
• l'outil extracteur de pompe haute pression.

REPOSE

• Remplacer systématiquement tous les tuyaux haute pression et toutes les agrafes des tuyaux haute pression déposés.
• S'assurer que la goupille de bridage de la poulie soit toujours en place.
• Mettre en place la pompe d'injection haute pression.
• Serrer au couple l'écrou de fixation de la poulie de la pompe d'injection haute pression (55 N.m).
• Déposer l'outil (Mot. 1606).
• Lubrifier légèrement les filets des raccords avec l'huile contenue dans la dosette fournie dans le kit de pièces neuves, avant de monter le tuyau haute pression neuf.

Reposer le tuyau haute pression, pour cela :

• déposer les bouchons de protection,
• positionner l'olive du tuyau haute pression dans le cône de la sortie de la pompe,
• positionner l'olive du tuyau haute pression dans le cône de l'entrée de la rampe.

• Approcher les raccords du tuyau haute pression à la main en commençant par le raccord situé côté rampe.
• Serrer les écrous de la rampe.
• Serrer dans l'ordre et aux couples :

• le raccord situé côté rampe (24 ou 38 N.m) ,
• le raccord situé côté pompe (24 ou 38 N.m).

• Procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
• Reposer la coiffe moteur sur le support pendulaire en respectant les repères.
• Amorcer le circuit d'alimentation en gazole avec la pompe d'amorçage (le dégazage est automatique).
• Brancher la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) (80A, Batterie).
• En cas de remplacement de la pompe haute pression, effectuer un réamorçage du circuit de gazole à l'aide de l'outil de diagnostic.

• Brancher l'outil de diagnostic sur le véhicule.
• Rentrer en communication avec le calculateur d'injection diesel.
• Lancer la commande AC212 " REMPLISSAGE CARTER DE POMPE NEUVE " .
• Suivre les instructions de l'outil de diagnostic jusqu'à la fin de la commande lancée.
• Démarrer le moteur.

• Dans le cas où le moteur ne démarre pas ou en cas d'interruption de la séquence de démarrage :

• couper le contact,
• attendre 30 s,
• démarrer à nouveau le moteur.

• Effacer à l'aide de l'outil de diagnostic les défauts éventuellement mémorisés par le calculateur d'injection.
• Contrôler l'étanchéité du circuit haute pression après la réparation (voir 13B, Injection diesel, Tuyau haute pression : Contrôle) .