RTA Renault Scenic 2: Conditionnement d'air : Contrôle
CONDITIONNEMENT AIR ou CONDT D'AIR REGULE
Matériel indispensable |
Appareil de mesure de température à deux sondes |
I - ÉTAPE DE PRÉPARATION DE L'APPAREIL DE MESURE
- Vérifier le fonctionnement de l'appareil de mesure (consulter la notice de fonctionnement de l'appareil).
- Régler l'unité de la valeur affichée en ºC.
- Positionner la sensibilité de lecture de l'appareil sur 0,1ºC.
- Positionner le mode de lecture sur (ΔT)= (T1-T2)
- Vérifier les deux sondes T1 et T2 pour en déduire la
correction (Δ) à apporter à la mesure (ΔT)=(T1-T2).
Les deux sondes doivent indiquer la même mesure dans les mêmes conditions. Effectuer leurs vérifications en :
- rapprochant jusqu'au contact les 2 extrémités des sondes,
- les plaçant dans le flux d'air d'un aérateur,
- réglant la vitesse du GMV habitacle en position maximale.
- attendre que la valeur se stabilise.
- noter la valeur de correction (Δ).
L'affichage de l'appareil est sur le mode ΔT= (T1- T2).
En déduire la correction (Δ) = - (T1-T2) à apporter à la mesure (ΔΤ).
Exemples :
Si (T1-T2) = - 0,3ºC, corriger la mesure (ΔΤ) de (Δ)= + 0,3 ºC
Si (T1-T2) = + 0,3ºC, corriger la mesure (ΔΤ) de (Δ)= - 0,3 ºC
II - ÉTAPE DE PRÉPARATION DU VÉHICULE
- Mettre le véhicule à l'abri du soleil, dans un endroit à température ambiante stable, supérieure ou égale à 15ºC au minimum.
- Fermer le capot moteur.
- Ouvrir les vitres avant.
- Démarrer le moteur au ralenti.
- Régler les commandes de climatisation avec :
- le mode recyclage en position extérieure,
- la distribution de ventilation en mode "visage",
- la commande de réglage de la température en position tout froid à l'avant (et à l'arrière si elle existe),
- la commande de réglage de la vitesse du GMV habitacle en position maximale (couper la commande arrière si elle existe),
- les aérateurs centraux et latéraux à l'avant ouverts, et les ailettes réglées en position neutre,
- le système de conditionnement d'air doit être activé (voyant allumé).
- Attendre 5 minutes, moteur au ralenti, avant d'effectuer les mesures .
III - MESURES
- Relever la température d'air à la grille d'auvent (T3).
- ouvrir le capot, selon le véhicule, pour accéder à la grille d'auvent.
- fixer la sonde à l'endroit où il y a l'aspiration d'air à la grille d'auvent.
- attendre que la valeur se stabilise.
- noter la valeur de température T3.
- refermer le capot s'il a été ouvert.
- Relever la température d'air à l'aérateur gauche
(T1), et la température d'air à l'aérateur droit (T2).
- fixer la sonde T1 dans l'aérateur gauche (1) .
- fixer la sonde T2 dans l'aérateur droit (2) .
- Noter les écarts de température, lorsque la valeur
(ΔT) est stabilisée :
- entre T3 et la valeur la plus élevée de T1 ou T2, (T3 - valeur la plus élevée).
- noter cet écart de température .
- entre T1 et T2 (lire la valeur (ΔT) en mode affichage du lecteur (T1-T2)).
- noter l'écart de température (ΔT) en fonction de la correction (Δ) à apporter à la mesure.
- Si la mesure (ΔT)=(T1-T2) est instable, effectuer la procédure suivante :
Son fonctionnement rend instable la valeur sur l'écar t de température (ΔΤ) de T1 et T2. Pour s'en affranchir, celui-ci doit être en fonctionnement tout au long du rélevé des mesures de température T1 et T2.
- Forcer le fonctionnement du GMV refroidissement
moteur en agissant sur le régime du moteur.
- stabiliser le régime du moteur à 2000 tr/min pendant toute la durée des relevés des températures T1 et T2.
- s'assurer que le GMV refroidissement moteur soit enclenché.
- relever les températures selon les consignes décrites au paragraphe MESURES.
IV - DIAGNOSTIC
- Les deux conditions suivantes doivent être
respectées :
- l'écart entre T3 et la valeur la plus élevée de T1 ou T2, doit être supérieure ou égale à 5ºC,
- la différence entre T1 et T2 doit être inférieure ou égale à 2ºC.
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